Комфорт проти колапсу: як сучасні рейкові автобуси PESA зіштовхнулися з реальністю на маршруті Львів — Ходорів

Останні місяці принесли кардинальні, але водночас суперечливі зміни у залізничне сполучення нашої громади з обласним центром. З червня «Укрзалізниця» запустила на приміських маршрутах Львівщини, зокрема на напрямку Ходорів — Львів, сучасні рейкові автобуси серії PESA. Новий рухомий склад подають пасажирам як перевезення з покращеним рівень комфорту:

• Системи кондиціонування, опалення та сучасні санвузли;
• Розетки, USB-порти для зарядки гаджетів та інформаційні табло;
• Місця для велосипедів і багажу;
• Повна безбар’єрність (пандуси та спеціальні місця для маломобільних людей).

Паралельно з цим Львівську область нарешті додали до оновленого мобільного застосунку УЗ. Тепер купувати квитки на приміські електрички можна за лічені секунди прямо в телефоні через розділ «Приміські».

Бунт на залізниці: «Як у потязі в Індії»

Проте через різке скорочення кількості вагонів у приміському поїзді на маршруті Львів — Ходорів виник хаос. Замість звичних чотирьох вагонів на рейс подали лише один!

Люди, які щодня їздять цим напрямком на роботу чи навчання, буквально штурмували єдиний вагон ще на початкових зупинках у Львові. Ситуація дійшла до критичної межі, коли обурені пасажири вдалися до радикальних дій — вийшли на протест і зупинили рух поїздів на станції Старий Сихів.

«Ти щодня їдеш додому, а альтернативи немає, бо автобуси значно дорожчі та не вміщають усіх. Чому за наявності нових вагонів умови стали гіршими, ніж в Індії?» — обурюються у Facebook-спільноті «Підслухано Ходорів».

Тільки після того, як люди заблокували колії, залізничники підвезли ще два вагони, аби розвантажити рейс.

Мешканці громади наполегливо закликають керівництво Укрзалізниці повернути нормальну кількість вагонів і не створювати небезпеку для життя людей.

Від себе додамо, звичайно на кількість випущених вагонів впливає теяк залізниця бачит транспортний потімк на маршруті. Те, що поїздами часто користуються пенсіонери, котрі не купують навіть їх пільгові безкоштовні квитки, а також любителі проїхатися зайцем показує, що маршрут не користується популярністю, тому можна або зменшувати кількість вагонів чи взагалі скасовувати. Тому пасажири зі свого боку мали б ретельніше слідкувати, щоб всі оплачували проїзд (що не відміняє контролю і з боку Залізниці).

До самої ж Залізниці це теж привід подумати місткість чотирьох і одного вагону ніяк в порівняннї, особливо, коли їдуть під кінець робочого тижня (студенти, що повертаються з навчання додому) чи в неділю (всі їдуть на роботу і навчання). Можливо динамічно формувати вагони в задежності від рейсу і дня тижня, або, якщо залиати один, то збільшити кількість рейсів з 2 на день до 5-6